信號(hào)系統(tǒng)在地鐵調(diào)度指揮中心應(yīng)滿足的要求

日期：2019-12-13

近年來(lái)由于我國(guó)大中城市的地鐵新線開(kāi)通越來(lái)越多，地鐵網(wǎng)絡(luò)也越來(lái)越發(fā)達(dá)完善。但是，在新線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的初期都暴露出了一些問(wèn)題，其中，地鐵調(diào)度指揮中心作為地鐵運(yùn)輸組織的神經(jīng)中樞，對(duì)保障地鐵安全高效運(yùn)營(yíng)具有重要意義，應(yīng)該提前介入到地鐵新線項(xiàng)目的建設(shè)階段，為地鐵新線的開(kāi)通為地鐵新線的開(kāi)通及運(yùn)營(yíng)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

地鐵調(diào)度指揮中心信號(hào)系統(tǒng)應(yīng)能滿足下列要求：

· 信號(hào)設(shè)備應(yīng)符合地鐵使用環(huán)境的要求。

· 涉及行車安全的設(shè)備應(yīng)符合故障——安全原則。

· 具有高安全性和可靠性，保證連續(xù)不間斷工作。主要行車設(shè)備的計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)采用有效冗余技術(shù)，并做到無(wú)擾切換。

· 信號(hào)設(shè)備應(yīng)考慮必要的監(jiān)測(cè)系統(tǒng), 對(duì)信號(hào)設(shè)備運(yùn)用狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)、故障及超限告警。

· 信號(hào)系統(tǒng)應(yīng)具備抗電氣和其它干擾的防護(hù)性能。

· 信號(hào)系統(tǒng)具有以下控制等級(jí)：  

 - 控制中心自動(dòng)控制；  

- 控制中心自動(dòng)控制時(shí)的人工介入控制；   

- 車站自動(dòng)控制；   

- 車站人工控制。

· 控制優(yōu)先級(jí)應(yīng)遵循車站人工控制優(yōu)先于中心人工控制，中心人工控制優(yōu)先于控制中心自動(dòng)控制或車站自動(dòng)控制的原則。